I was talking about paywall removers not adblockers in that sentence
I was talking about paywall removers not adblockers in that sentence
We didn’t care. We were the hosting provider nor the news outlets. But we had close contact to our customers. And a lot of the smaller customers had a hard time to even survive. The primary source of income was print until paywals came around. Some customers never had print and had to close down with the surge of ad blockers
That is true and false. Adblock plus takes money for the acceptable afs program, yes. But there are clear guidelines about the ads. Containing criteria for privacy, size in relation to content and more.
I work in IT for 20 years now. Half this time my salary was paid for by ads:
My company hosted big german news outlets. All money they made online was from ads.
More adblockers meant less income so their required more ads just to come out without losing money.
ABP tried to break this cycle.
Now we are having paywals, and paywal breakers. And at this point this is outright stealing.
If adblockers would allow ads that adhere to the acceptable ads criteria, the world would be a better place. Less paywals, less ads and maybe some companies would pay their employees a little bit more.
Mistress? Wearing thr ring of O? Come on. I am bored of people “selling” subs as doms.
Ich lehne Friedrich Antoinette Merz ab. Und die C*U auch
We are leasing our cars.
Regarding the feel: The car does feel surprisingly light. Besides his 2.2 metric tons.
At least here in Europe, the Tesla superchargers work with the car.
Not sure if this generation is already available in the US. I am german, so BMW is a natural choice ;).
Currently, BMW is using the same base for combustion and electric cars to safe costs ans be more flexible how to fit the chassis. That may be a reason for the success.
Nor sure how the price in the US is, the list price for my nearly fully equipped i5 is around 90k€. The only thing I am missing is the pneumatic dampeners. They come only with red or blue breaks, and company policy does not allow for “racing looks”.
I just got my BMW i5. The car is provided by my employer. But I would buy it myself. It is well thought out, has a usable dashboard l, head up und so much convenient stuff.
Also, the build quality is great. Compared to the garbage provided by tesla it is a different world
SUVs verbieten. Keiner muss eine Schrankwand durch den Wind pressen. Keiner braucht diese Fahrzeuge.
Eingeschränktere Sicht, höherer Verbrauch und Platzverschwendung.
Bei der Auswahl der Antworten hätte ich auch meine Probleme.
Ich denke zielführend wird das wenn wir z.B. so was wie e-auto lanes schaffen und z.B. Verbrenner auf 120 limitierten und e Autos 150 fahren lassen ( nicht die exakten Werte sind wichtig). Aber bei 100/130/nein und egal ist dass das zu erwartende Ergebnis
Who? Edit: /s
As a german, born and living in the region Trumps family originated from, I officially distance us, Germany and Rhineland-Palatine, from Family Trumpf!
We are using relativ old Hardware, old thinkpads. They would not be able to run Windows 10 or 11 bare metal ;)
This does not help with Ruida Controllers and fiber Lasers. Both things I have at my company and we don’t have any Windows System.
That is such a shame. And since we need to talk over usb, wine will not work either 😞
From my understanding, yes. As soon as the kernel driver is loaded you are fucked
Yes and no. Bitlocker is one of the core issues for recovery in many companies. Employees don’t have access to the key, the key must be entered by hand and is long. And there are scaling issues.
Under linux you have different recovery options, and a secured bootloader password could be shared with all employees and changed afterwards. That is not a thing with windows
Yeah, no. Many affected systems are bitlocker secured. And many users don’t have access to the bitlocker key. Good luck
Niemand wird ein Dienstwagen bekommen weil der geldwerte Vorteil gesenkt wird. Und darum geht es hier.
Bei uns in der Flotte sind über 70% Verbrenner. Auch bei den neuen Autos aus dem letzten Jahr. Anreize schaffen damit die Leute die eh schon einen dienstwagen haben einen elektrischen Wählen ist in wie fern ein Problem?
Für mich war das der Weg vom Diesel weg. Der Dienstwagen. Und als Autist aufem Dorf ist das nun mal das einzige Fortbewegungsmittel das ich für Dinge außerhalb der Fahradzone habe.
Ich halte das für einen effektiven Weg.
Außerdem betreiben Autohersteller regelmäßig Leasing Dumping für Flotten Kunden damit die Fahrzeuge auf der Straße gesehen werden und Kaufinteressente wecken. Selbigen Effekt könnte ich mir auch für Elektro Autos vorstellen.
Aktuell sind weniger als 15% der neu zugelassen Autos elektrisch. Ein Großteil der in Deutschland zugelassenen PKW sind auf Gewerbliche Halter angemeldet. (ca. 65%. Aber dazu gehören auch Vermieter und teilw. Leasinggeber). Wenn es also hier die chance gibt, Umweltschutz zu fördern bei einer Zielgruppe die den ÖPNV nicht nutzen wird, warum sollte man diese nicht ergreifen?
Aaaaber: ÖPNV muss dennoch gefördert und ausgebaut werden. Ich glaube nur nicht das die weg brechenden Einnahmen durch den Geldwerten Vorteil irgendwas aus machen.
Hier werden dann für einen Bruchteil dwr dienstwagen statt 0,5% des neupreises nur 0,25% des neupreises im Monat versteuert. Das macht pro Dienstwagen weniger als 150€ aus bei max. Listenpreis vom 95.000.
Lasst uns doch lieber den geldwerten Vorteil bei Verbrenner auf 2% heben. Das sind pro verbrenner ein paar hundert mehr
Wenn man die Features benutzt nein. Für die Oma zu hause: aber so was von!
AVM ist schon lange überteuert und Schrott. Mit einem billigen 30€ amazon Modem und der Box im LAN Mode habe wir an unserem alten Anschluss vor ein paar Monaten gute 20% mehr Durchsatz. An der selben DSL Leitung.
Management ist ein kraus geworden und die Verarbeitung, nunja.
Wer kann: unifi + Modem.
I am with you regarding the big ones. But what about smaller media outlets and journalists to try to make a living on their own ? We need them. More then the big ones. Then the solution is to just ignore all the big ones and read the smaller ones. With ads or paying for it.