Die Studie vergleicht hier den Status Quo mit dem Szenario “alles autonome Fahrzeuge” (was magisch die Fahrzeiten verkürzen soll?) und das Szenario dann mit “alles autonome Fahrzeuge und ÖPNV ausgebaut” was natürlich viel besser ist.
Wie wärs wenn wir die autonomen Fahrzeuge da mal rauslassen und den Status Quo mit einem ausgebauten ÖPNV ohne autonome Fahrzeuge vergleichen?
Ich vermute da würden die selben Verbesserungen herauskommen.
Es gibt einfach genug Verbindungen, für die über Tags außerhalb der Schülerpumpe kein großer Bedarf besteht. Warum einen riesen Bus alle 20 min mit einem Fahrgast fahren, wenn der Bedarf autonom besser abgedeckt werden kann?
Nachtrag: ich habe einen gut synchronisierten ÖPNV in die Arbeit, muss aber 2x umsteigen. Dauert insgesamt 30min für eine Strecke, für die ich im Berufsverkehr mit Fahrrad oder Auto 10 min brauche. Da kannst du am ÖPNV nicht mehr viel optimieren.
Aber das ist einfach nur eine on-demand Verbindung, wie es sie bei Rufbussen schon gibt.
Die Verbesserung in den Fahrtzeiten kommt hier durch Einführung von on-demand statt getakteten Verbindungen, nicht durch das autonome Fahren an sich.
Rufbusse benötigen Personal im Fahrzeug und autonome Busse nur ein paar für einen ganzen Verkehrsverbund, die remote überwachen. Die Frage ist, wann sich was rechnet, und ob genügend Fahrer gefunden werden können. Soll ja jetzt schon ein Problem sein.
Ich bin nicht automatisch ein Befürworter für autonome Fahrzeuge, aber man sollte sie in Betracht ziehen, wenn es passt.
Oh, versteh mich nicht falsch, besser ein funktionierender autonomer Bus als gar kein Bus.
Ich mag nur nicht, wie dort “autonomes Fahren” mit “ausgebauter Öffi” vermengt wird und so getan wird als wäre autonomes Fahren das Optimum statt eine verkomplizierte Techbro-Lösung von etwas, das es schon längst gibt.
War ja auch letztens wieder ein Artikel bei dem sich rausstelle, dass das tolle autonome Öffi-Fahrzeug in Wirklichkeit aus der Ferne dauerüberwacht werden muss.
Die Studie vergleicht hier den Status Quo mit dem Szenario “alles autonome Fahrzeuge” (was magisch die Fahrzeiten verkürzen soll?) und das Szenario dann mit “alles autonome Fahrzeuge und ÖPNV ausgebaut” was natürlich viel besser ist. Wie wärs wenn wir die autonomen Fahrzeuge da mal rauslassen und den Status Quo mit einem ausgebauten ÖPNV ohne autonome Fahrzeuge vergleichen? Ich vermute da würden die selben Verbesserungen herauskommen.
Es gibt einfach genug Verbindungen, für die über Tags außerhalb der Schülerpumpe kein großer Bedarf besteht. Warum einen riesen Bus alle 20 min mit einem Fahrgast fahren, wenn der Bedarf autonom besser abgedeckt werden kann?
Nachtrag: ich habe einen gut synchronisierten ÖPNV in die Arbeit, muss aber 2x umsteigen. Dauert insgesamt 30min für eine Strecke, für die ich im Berufsverkehr mit Fahrrad oder Auto 10 min brauche. Da kannst du am ÖPNV nicht mehr viel optimieren.
Aber das ist einfach nur eine on-demand Verbindung, wie es sie bei Rufbussen schon gibt. Die Verbesserung in den Fahrtzeiten kommt hier durch Einführung von on-demand statt getakteten Verbindungen, nicht durch das autonome Fahren an sich.
PS: “Schülerpumpe” ist herrlich, das merk ich mir
Rufbusse benötigen Personal im Fahrzeug und autonome Busse nur ein paar für einen ganzen Verkehrsverbund, die remote überwachen. Die Frage ist, wann sich was rechnet, und ob genügend Fahrer gefunden werden können. Soll ja jetzt schon ein Problem sein.
Ich bin nicht automatisch ein Befürworter für autonome Fahrzeuge, aber man sollte sie in Betracht ziehen, wenn es passt.
Oh, versteh mich nicht falsch, besser ein funktionierender autonomer Bus als gar kein Bus.
Ich mag nur nicht, wie dort “autonomes Fahren” mit “ausgebauter Öffi” vermengt wird und so getan wird als wäre autonomes Fahren das Optimum statt eine verkomplizierte Techbro-Lösung von etwas, das es schon längst gibt. War ja auch letztens wieder ein Artikel bei dem sich rausstelle, dass das tolle autonome Öffi-Fahrzeug in Wirklichkeit aus der Ferne dauerüberwacht werden muss.